Категории



Признак попадания воды в топливную систему дизеля


Если рейки топливных насосов самопроизвольно уходят на прекращение подачи топлива, то вероятными причинами могут быть либо критический уровень давления масла в системе, либо засорение фильтра очистки масла для ОРД. В этом случае поддержание требуемых оборотов дизеля производить "вручную", а при наличие стоянки произвести следующие действия:.

Произвести разъединение привода верхних жалюзей малого контура с пневматическим цилиндром - вытащить шплинт и валик, то есть чтобы верхние жалюзи не открывались.

Признак попадания воды в топливную систему дизеля

В данной ситуации проверить шаровоконусное соединение трубы, ведущей к маслопрокачивающему насосу к трубе "картер - масляный насос" внизу под "гитарой" антивибратора со стороны помощника. Масло дизеля при этом будет постепенно разжижаться и терять свои свойства вязкости, что в дальнейшем приведет к понижению давления масла в системе и выведет дизель из строя.

При выходе из строя блок магнита ЭМОД заклинивание штока производить так, чтобы верхняя часть клина упиралась в поддон топливных фильтров, нижняя часть в шток якоря блок магнита.

Признак попадания воды в топливную систему дизеля

Дойдя до уровня всасывающего инжектора вода уже попадает в основную часть топливной системы выводя ее из строя и заклинивая плунжерные пары ТНВД. Открыть пробки на всех фильтрах тонкой очистки и залить топливо в корпуса фильтров, пробки пока не закрывать.

Место, где контактируют естественно не напрямую вода с топливом - это топливоподогреватель.

Если рейки топливных насосов самопроизвольно уходят на прекращение подачи топлива, то вероятными причинами могут быть либо критический уровень давления масла в системе, либо засорение фильтра очистки масла для ОРД.

Нарушение авторских прав.

Произвести демонтаж снятие трубки, отверстие в коллекторе заглушить деревянной пробкой и стянуть её проволочной стяжкой. Подкачка ручным насосом может дать требуемый результат, но на непродолжительное время. Открыть верхний люк осмотра дизеля.

Отвернуть все пробки находящиеся на воздушном ресивере от промежуточного охладителя до ресивера, не помешает также ослабить гайки болтов фланцевых соединений на этом участке. Произвести разъединение привода верхних жалюзей малого контура с пневматическим цилиндром - вытащить шплинт и валик, то есть чтобы верхние жалюзи не открывались.

Если причина, указанная в пункте "а", то вскрыть боковой люк ОРД и при работающем дизеле понаблюдать за струйкой переливающего из корпуса компенсатора масла. Масло дизеля при этом будет постепенно разжижаться и терять свои свойства вязкости, что в дальнейшем приведет к понижению давления масла в системе и выведет дизель из строя.

Если рейки топливных насосов самопроизвольно уходят на прекращение подачи топлива, то вероятными причинами могут быть либо критический уровень давления масла в системе, либо засорение фильтра очистки масла для ОРД. Кроме того понизится температура вспышки масла и может произойти взрыв в картере.

Дата добавления: Один работник бригады с соблюдением мер электробезопасности при включенном АВ и выключенном АВ нажимает изолированным предметом на якорь КМН , то есть создает процесс прокачки масла. После устранения места подсоса воздуха требуется прокачать систему ручным насосом при открытых пробках ФТОТ и при открытом на незначительное время кране слива топлива из коллектора.

Как и в случае с топливоподогревателем при повреждении внутренних медных трубок масло вытекает в воду и как правило выступает в виде пленки в расширительном баке. Место, где контактируют естественно не напрямую вода с топливом - это топливоподогреватель.

Данное приводит как правило к задирам коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. При подозрении на попадании воды в масло обязательно периодически производить слив отстоя воды из картера через заправочную горловину справа при остановленном дизеле.

Топливо из места повреждения будет собираться в полость коробки и через кожуха штанг толкателей клапанов, стекать в картер.

При отворачивании воздухоспускных пробок на корпусах фильтров тонкой очистки наблюдается выход воздуха или смеси топлива с пузырьками воздуха. При выходе из строя блок магнита ЭМОД заклинивание штока производить так, чтобы верхняя часть клина упиралась в поддон топливных фильтров, нижняя часть в шток якоря блок магнита.

При первой же стоянке произвести ревизию топливопровода от топливоподкачивающего насоса до топливного бака то есть на участке, где создается разряжение. А затем завернуть винт обратно до упора и вывернуть до момента, когда масло будет переливаться из корпуса компенсатора небольшой струйкой.

Место, где контактируют естественно не напрямую вода с топливом - это топливоподогреватель. При отворачивании воздухоспускных пробок на корпусах фильтров тонкой очистки наблюдается выход воздуха или смеси топлива с пузырьками воздуха.

В этом случае выключение ТНВД не даст необходимого результата, необходимо при остановленном дизеле отвернуть накидную гайку вверху насоса , заложить подобранную монету и обратно затянуть накидную гайку. При подозрении на попадании воды в масло обязательно периодически производить слив отстоя воды из картера через заправочную горловину справа при остановленном дизеле.

Один работник бригады с соблюдением мер электробезопасности при включенном АВ и выключенном АВ нажимает изолированным предметом на якорь КМН , то есть создает процесс прокачки масла. Топливные рейки при этом выдвигаются на максимальную подачу топлива. Во время прокачки полностью вывернуть верхний регулировочный винт компенсатора и убедиться, что в него поступает масло.

Резкое падение мощности дизеля не развивается требуемое количество оборотов коленчатого вала. Затем произвести пуск дизеля, при этом необходимо "помочь дизелю".

При повреждении топливной трубки высокого давления под крышкой клапанной коробки, локомотивная бригада визуально не определит место неисправности. Резкое падение мощности дизеля не развивается требуемое количество оборотов коленчатого вала.

Обеспечить дизелю свободный доступ воздуха, для этого снять сегментные фильтры с турбонагнетателя.

Затем произвести пуск дизеля, при этом необходимо "помочь дизелю". Попадание масла в воду чревато тем, что присадки масла растворяются в воде и выпадают в осадок, свойство масла резко ухудшается. При отворачивании воздухоспускных пробок на корпусах фильтров тонкой очистки наблюдается выход воздуха или смеси топлива с пузырьками воздуха.

Штепсельный токоподводящий разъем ЭМОД должен быть обязательно отсоединен и закреплен от возможного попадания на вращающие узлы дизеля. Если при проверке все в порядке, отвернуть левое шаровоконусное соединение см. Открыть пробки на всех фильтрах тонкой очистки и залить топливо в корпуса фильтров, пробки пока не закрывать.

При повреждении медных трубок топливоподогревателя появляется прямой контакт воды с топливом, причем циркуляция из одной системы в другую будет происходить в зависимости от разности давления топлива и напора воды.

При поездной работе всеми возможными методами довести поезд до станции "вручную" управлением валом топливных насосов и далее произвести действия как при маневровой работе, а регулировку числа оборотов производить вращением концевого выключателя в соответствии с нагрузкой, только при сбросе оборотов не доводить концевой выключатель до положения 0 позиции, чтобы защёлка не входила обратно в зацепление с валом редуктора СМД.

Только при отсутствии контактной подвески и на тепловозах без искрогасителя можно попытаться расклинить ротор турбонагнетателя через выхлопной короб предварительно залить в него литра дизельного топлива. В этом случае поддержание требуемых оборотов дизеля производить "вручную", а при наличие стоянки произвести следующие действия:.

Вполне возможно, что одной "заправки" будет недостаточно, в этом случае повторить процедуру.



Секс позы которые возбуждают
Памела андерсон два полицеских видео
Кино порно россия смешное
Тори блэк сосет хуй
Секс винтаж вс двумя девченками
Читать далее...